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夏利死灰复燃?和一家南京新能源合作,救命还是折腾?

时间:2019-05-25 08:27 来源: 作者: 点击:

很多小伙伴纳闷,夏利不是已经倒闭了吗?其实不然,只是夏利品牌消亡了,而一汽夏利身为上市公司还存在,并且夏利旗下还有骏派品牌,动力系统及配件开发销售的业务。

只不过一汽夏利经营状况较差,2019年上市公司一季度财报显示,一汽夏利营业收入约为1.349亿,同比下滑64%,归属上市公司的净利润亏损1.99亿元。回顾往期,一汽夏利2018年亏损10.4亿,2017年亏损16.66亿。

而近日一汽夏利发布公告:已与南京博郡新能源汽车有限公司签订框架协议,共同成立新能源汽车合资公司。

南京博郡公司成立于2016年,连自己都自顾不暇,当初选个公司LOGO花了一整年的时间,如今和亏损严重的一汽夏利合资,这场联姻会被看好吗?

首先,一汽夏利上市公司需要“保壳”,以目前的经营状况必须寻找合作伙伴,或者“卖身”。可惜国内一线的汽车品牌根本不会要这个烫手的芋头,最终只能找南京博郡这种实力较弱的公司合作。

其次,管他合作行不行,先放出消息,将股票炒作一波。但尴尬的是,公告发布后,一汽夏利的股票几乎没有任何上涨趋势,截至目前整体还处于下跌状态。

实际上,2015年以来一汽夏利为了“保壳”已经多达五次变卖资产,2015年出手内燃机分公司;2016年出售一汽丰田15%股份;2017年出售动力总成制造资产;2018年出售华利汽车。曾经ST的夏利因为卖资产又活了过来。

让人纳闷的是,毫无盈利能力的,且年年亏损的一汽夏利,一汽集团为什么还要保留?为什么不一刀切掉这块烂肉?作为国企体质,这个问题真的不好回答,有可能是因为一汽夏利员工无法安置?

更有可能是因为一汽夏利这个“壳”,虽为不良资产,但目前“壳”多受欢迎,如果退市一汽一分钱都拿不到,如果被某些金主拿来“借壳上市”,那一汽还能从中捞一笔。

如果不出意料,一汽夏利和南京博郡的合作并不会有太大成果,即便新能源汽车是未来的趋势,但开发产品、品牌营销都需要巨大的资金支持,同时还需要时间的积累,一汽夏利可能负担不起也等不起。简单的说,国内众多新能源汽车品牌,还没有任何一家处于盈利状态。